11月1日報道，印度正在考察一份提案，可能將其第二份高鐵建造項目合同授予日本，印度總理莫迪將于11月11日起對日本展開為期兩天的訪問，屆時印日雙方將就此事展開討論。

    據(jù)27simn鋼管檢測員報道，日本此前就曾與印度簽訂合同，以新干線技術為基礎在印度建造第一條高鐵，連接孟買和艾哈邁達巴德。此次的項目或許將成為日本在印度的第二個高鐵建造項目。

    印度“消息人士”稱，日本可能會像資助第一個高鐵項目一樣，為此次的項目提供資金。印日雙方官員正在討論這一提案，內(nèi)容包括第二條高鐵的路線等，這條鐵路計劃建造于印度南部或中部。

    熟悉該項目的人認為，日本在研發(fā)和運營高速鐵路網(wǎng)方面有幾十年的經(jīng)驗，將是印度政府計劃的核心。2015年12月日本首相安倍晉三訪印期間，雙方簽訂了第一份高鐵合同。這條線路包括許多隧道和橋梁，其工程設計計劃將于2016年12月開始，線路將于2023至2024年完工。印度政府稱，這條線路的票價會比機票價格低。

    據(jù)27simn鋼管檢測員調(diào)查指出，日本目前正為建造第一條高鐵的項目提供資金援助，貸款高達全部花費的81%，名義利率為每年0.1%。印度將在未來50年還清貸款，中間有15年的還款暫停期。印度鐵路局還計劃建造德里至孟買等至少5條線路，運營速度為300公里每小時及以上的高鐵。這些線路的可行性研究正在進行當中。中國也有可能開發(fā)印度的高速鐵路網(wǎng)。

    印度《經(jīng)濟時報》評論認為，在相鄰的城鎮(zhèn)間建造短途高鐵是明智的。印度應當與日本協(xié)商，為該項目贏得極其有利的貸款條款，日本提供的如果是捆綁援助就更應如此。

    不過，印度鐵路局不應在該項目上浪費資源，增加負債負擔。項目必須對評估商業(yè)可行性后可以承擔風險的私營部門開放，而鐵路局則應當專注于令印度的鐵路網(wǎng)變得現(xiàn)代化。